越南海關336號法令10月15日生效：紙質申報退場，VNeID電子身份成入口
合規政策 · 2026-10-16
越南第336/2026/NĐ-CP號法令（2026年8月22日簽發）10月15日正式生效，取代2019年第85號法令：進出口及過境貨物手續統一經國家單一窗口與東盟單一窗口電子化辦理，企業可用VNeID電子身份登錄，賬戶覈驗最長1個工作日；申報數據法定化後，合同、發票、箱單、提單“四單”偏差更易觸發布控。
歐線13周連跌終結：上海—鹿特丹一週漲6%，船司4500美元FAK定在19日
海運運價 · 2026-10-16
德路里10月15日世界集裝箱指數（WCI）環比上漲3%至4,485美元/40尺櫃：上海—鹿特丹漲6%至3,522美元，上海—熱那亞漲7%至3,945美元，亞歐航線連跌13周後首次回升；船公司計劃10月19日起推4,500–4,800美元FAK，但下週歐線空班從6班減到2班，疊加蘇伊士復航釋放運力，漲價能否落地存疑。
印尼清真認證10月18日強制執行：食品飲料、化妝品、化學品全進名單
合規政策 · 2026-10-15
印尼清真產品保證局（BPJPH）提醒，2026年10月18日起清真強制認證大幅擴圍，覆蓋食品飲料、化妝品、化學品與轉基因產品、天然藥物和保健品及食品原料添加劑；9月9日起進口產品已須通過裝運前清真合規覈查，取得單次有效的LPPH報告方可報關。
船公司排隊回蘇伊士：10月通行量回到中斷前一半，歐線運力還要松
海運航線 · 2026-10-15
Clarksons數據顯示，2026年10月前兩週蘇伊士運河周均集裝箱通行運力約75.3萬TEU，恢復到紅海中斷前的50%以上；7月以來已有16條航線改回蘇伊士，雙子星與Premier聯盟10月繼續加碼，東南亞—歐洲往返航次最多縮短2周。10月7日紅海南部仍發生武裝小艇襲擊事件，迴歸是漸進的。
馬來西亞艙單新規已生效：沒註冊K4艙單，港口直接不給裝卸
海關政策 · 2026-10-14
馬來西亞皇家海關自2026年10月起收緊艙單管理：達飛輪船通知未成功註冊K4艙單的貨物禁止在馬港口裝卸，提單補料須在船舶抵港前48小時提交；赫伯羅特要求出口貨納入K5艙單、轉運貨提前48小時提交K6資料。遲交漏交將被甩櫃，費用由客戶承擔。
空運旺季前哨戰：黃金週運價小跌2.1%只是喘口氣，航油一年翻倍，大貨主已鎖艙
空運市場 · 2026-10-14
TAC Index 10月13日數據顯示，截至10月12日的一週全球空運運價環比下跌2.1%，屬黃金週季節性回落，但波羅的海空運指數同比仍高24.3%；IATA航油價格同比漲111.2%，電商與AI企業搶艙或推高興旺季運價。東南亞方向曼谷出港運價周環比上漲，年底有空運計劃建議儘早鎖艙。
出口澳大利亞注意：2026/27季BMSB檢疫新規已生效，中國貨物面臨隨機查驗
海關政策 · 2026-10-13
澳大利亞2026/27年度褐翅椿象（BMSB）檢疫季自2026年9月1日起實施，至2027年4月30日結束。中國被列爲新興風險國，高風險商品將面臨隨機查驗；本季新增乙基甲酸酯岸上處理選項、取消散裝寬限政策，處理後120小時內必須裝船。出口澳洲前請覈對商品稅號與處理要求。
新加坡港船舶平均延誤超4天：東南亞中轉港擁堵加劇，中國到東南亞海運艙位趨緊
港口動態 · 2026-10-13
據Kuehne+Nagel與Linerlytica最新數據，新加坡港船舶近30天平均到港延誤4.48天，巴生港等馬來西亞中轉港堆場利用率達85–90%；亞洲區內運價較2月底上漲177%，創疫情後新高。中國到東南亞海運建議提前訂艙、優先直航並預留船期緩衝。
亞洲區內運價高位企穩：新加坡線小幅上漲，柬泰新航線10月下旬開通
運價動態 · 2026-10-13
德路里亞洲區內集裝箱運價指數（IACI）上週微降1%至1503美元/FEU，此前連續六週上漲。上海至新加坡運價上漲2%至2123美元/FEU，東方海外將於10月23日新開中國—柬埔寨—泰國航線。出貨東南亞建議提前訂艙並覈對燃油附加費。
10月東南亞進口新規密集生效：印尼強制清真認證、越南單一窗口、泰國取消低值免稅
海關政策 · 2026-10-13
2026年10月起，印尼對食品、化妝品等進口商品全面實施強制清真認證；越南國家單一窗口完善法令10月15日生效；泰國取消低價值貨物免稅額度，統一徵收10%關稅與7%增值稅。出貨東南亞前請覈對品類認證與稅費成本。
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