欧线13周连跌终结：上海—鹿特丹一周涨6%，船司4500美元FAK定在19日

2026-10-16 / 海运运价

跌了13周，这周回头了

德路里10月15日公布的世界集装箱指数（WCI）给出了一个拐点信号：综合指数环比上涨3%，报4,485美元/40尺柜。拉动来自亚欧线——上海—鹿特丹涨6%至3,522美元，上海—热那亚涨7%至3,945美元。这是亚欧航线连跌13周之后第一次单周上涨。黄金周工厂停工压下去的货量，节后开始回来了。

美线没跟着涨

同一份指数里，跨太平洋航线是另一幅画面：上海—洛杉矶微涨3%至7,884美元，上海—纽约反而跌1%至10,075美元。德路里的运力追踪显示，下周跨太平洋空班6班、与本周持平，美国进口需求仍撑着高位运价；而亚欧线下周空班从6班减到2班——运力在变多，不是变少。

4,500美元的FAK能不能站住

船公司这轮动作很快：多家航司计划10月19日起把亚欧线FAK（均一费率）推到4,500–4,800美元/40尺柜。但德路里直说落地存疑——空班减少、苏伊士复航持续放回运力，供给端不配合涨价。国内期货盘面倒是先信了：10月15日集运指数（欧线）期货逆势收涨2.37%，盘中最高触及2,818点（期货日报10月15日报道），市场交易的是11月空班预期——中远海控、MSC、ONE已陆续公布11月空班安排。期货日报援引分析师观点：宣涨目标价与真实成交价之间有落差，10月下旬现货抬价的持续性还要打个问号。

这几天订欧线舱的，多看一眼日期

10月19日前后的报价单大概率分两档，发货不急的话，不妨等下周看FAK真实成交落地多少再锁价。急着走的货，订舱时把"报价有效期"问清楚，避免柜子还没上船、价格先跳了。