空運旺季前哨戰：黃金週運價小跌2.1%只是喘口氣，航油一年翻倍，大貨主已鎖艙

2026-10-14 / 空運市場

跌的是假期，不是行情

TAC Index 10月13日發佈的數據：截至10月12日的一週，全球空運運價環比下跌2.1%。這個跌幅不意外——黃金週工廠放假、貨量減少，幾乎每年同一時段都會出現。真正該看的是另一個數字：波羅的海空運指數（BAI00）同比仍高出24.3%。假期結束、工廠復工，跌掉的這一週大概率很快補回來。

艙位已經有人先下手了

TAC 引述市場消息人士的反饋很直接：電商平臺和有新品發佈的大貨主已經把旺季艙位鎖得差不多了，而一批AI"超大規模廠商"（hyperscalers）——服務器、數據中心設備這類貨——還沒完全拿到艙位。這批貨出價能力極強，一旦集中進場搶艙，即期運價可能被快速抬高。這個漲幅，普通貨主很難沒感覺。

航油一年漲了一倍多

成本端的壓力更硬。國際航協（IATA）航油價格監測顯示，截至10月9日的一週航油價格環比上漲3.1%，同比漲幅達111.2%，中東局勢是主要推手。油價翻倍意味着燃油附加費只會往上走——就算基礎運價不動，這部分成本最終也會進到賬單裏。

曼谷在漲，歐洲出港更猛

分市場看，香港出港指數（BAI30）上週微漲0.2%，同比高20.5%；上海出港（BAI80）受假期影響跌2.1%，同比同樣高20.5%。東南亞方向，曼谷出港運價周環比上漲，越南至歐洲則回落；印度出港小幅走低，但同比仍顯著偏高。上週最搶眼的是歐洲出港：法蘭克福漲3.0%（同比+47.7%），倫敦希思羅大漲12.1%。

一句給貨主的話

11月、12月有空運計劃的，別等"運價再跌跌"——旺季艙位是按鎖倉順序排的，這周問價和下週問價，拿到的可能不是一個數。