南沙到西哈努克港直航加密：RCL新航線10月16日首航，OOCL十天後跟上

2026-10-17 / 航線動態

一條走廊，兩家船司前後腳

宏海箱運（RCL）的新航線RSK3在10月16日從南沙首航。航線配兩艘1,100TEU船——MTT Saisunee號和MTT Senari號——跑固定14天往返：南沙出發，經蛇口，到柬埔寨西哈努克港，再掛泰國宋卡，然後回南沙。掛靠節奏排得很細：南沙週五、蛇口週六、西哈努克港週四到港週五離港、宋卡週六到週日離。十天後，OOCL的中國—柬埔寨—泰國航線CCT4將在10月23日上線，德路里10月15日的週報確認其掛靠同樣是南沙、蛇口、西哈努克港、宋卡。兩家掛港幾乎完全重合，就是衝着同一條走廊來的。

爲什麼都盯上西哈努克港和宋卡

西哈努克港是柬埔寨唯一的深水港，這幾年承接的製造業轉移——服裝、鞋、輪胎、自行車——都要從這兒出海；宋卡是泰國南部的集散中心，橡膠和電子產業集中。以往華南到泰南的貨，要麼先海運到林查班再轉陸運南下，要麼全程公路，都不便宜也不快。直航把中轉環節直接砍掉。RCL自己說得很直白：減少中途停靠，在單一14天週期內完成中國南部沿海、西哈努克港與宋卡之間的端到端聯通。

往西走的路也在加密

海上加密的同時，陸路也有動作。10月16日，首列“鄭和號+鐵路快通”海公鐵多式聯運班列從昆明騰俊國際陸港發車（雲南網10月17日報道），蔬菜、化工品、鋼材等貨物在陸港的海關監管作業場所一站式完成申報查驗，沿中老鐵路南下到萬象，公路接駁至泰國拉廊港，再轉海運直達緬甸。海關的說法是通關時效壓縮超過24小時，比傳統“鄭和號”運輸節省兩天，每個集裝箱成本降500元以上。

發柬埔寨、泰南的貨，這周問價多問一句

走金邊、西哈努克港方向的，詢價時多問一句走哪條船、哪個航次——新航線首航初期艙位通常好談。泰南宋卡方向的直航是新鮮事，以前根本沒有這個選項，有貨在那邊的值得試一班看看時效。