亞洲區內運價高位企穩：新加坡線小幅上漲，柬泰新航線10月下旬開通

2026-10-13 / 運價動態

黃金週後運價整體企穩，同比仍處於高位

據德路里（Drewry）10月12日發佈的數據，亞洲區內集裝箱運價指數（IACI）上週微降1%，報1503美元/FEU。此前該指數已連續六週上漲，今年以來同比漲幅仍超過200%。黃金週假期期間需求階段性走弱，使大中華區至東南亞、東北亞的即期運價小幅承壓，但受航線網絡調整支撐，跌幅有限。

東南亞分航線漲跌互現

分航線看，上海至林查班運價下跌3%至1690美元/FEU，至馬尼拉1027美元/FEU；而上海至新加坡、丹戎帕拉帕斯等轉運港運價分別上漲2%，至2123美元/FEU和2100美元/FEU。受菲律賓港口擁堵影響，已有船公司暫停接受前往馬尼拉、八打雁和蘇比克灣的新訂艙。

港口等泊時間偏長，注意船期延誤

上海和寧波港近期船舶集中到港，第40周平均等泊時間分別達74小時和58小時。颱風季尾期疊加集中到港，華南、華東港口船期拖班多發，建議貨主預留3–5天船期彈性。

新航線與附加費動態

東方海外將於2026年10月23日推出中國—柬埔寨—泰國航線（CCT4），掛靠南沙、蛇口、西哈努克和宋卡，柬埔寨、泰國方向艙位供給有望改善。成本端，布倫特原油價格持續高於每桶100美元，達飛已自10月1日起對區域內航線徵收每標箱75美元緊急燃油附加費，訂艙時請覈對最新附加費項目。

出貨建議

近期東南亞方向運價整體處於高位平臺期：新加坡、巴生港等轉運港艙位偏緊，建議提前1–2周訂艙；柬埔寨、泰國方向可關注CCT4首航艙位；報價時把燃油附加費、旺季附加費與目的港擁堵附加費一併覈對，避免中途加價。